문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국철도공사 31x000호대 전동차 (문단 편집) === 319000호대 === 상대적으로 수요가 적은 노선에서 운행하기 위해 단편성화된 호대이며, [[영등포역]] ↔ [[광명역]] 셔틀 열차, [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]]([[경의선]] 구간) [[서울역]]행 열차, [[문산역]] ↔ [[임진강역]]([[도라산역]]) 셔틀 등으로 운행하고 있다. [[영등포역]] ↔ [[병점역]] 출퇴근급행 열차로 [[2014년]] [[8월 25일]]부터 [[2016년]] [[12월 8일]]까지 운행한 적도 있다. [[한국철도공사]] 최초로 원핸들 주간제어기를 채용한 차량이기도 하다. 광명셔틀 운행구간 중에 [[경부고속선]]을 경유하여 [[KTX]]의 운행 시간표 변경 시 같이 영향을 받는다. [[수도권 전철 경의·중앙선]]의 문산 ↔ 서울역, 대곡 ↔ 서울역 구간의 셔틀 열차와 같이 [[KTX]] 운행 등으로 인해 자주 운행되지 않는다. 서로 운행한 노선만 다를 뿐, 특성이나 다른 부분이 비슷한 경우가 많다. 이러한 특성 때문에 광명 셔틀이 감편된 시절에 일부가 경의·중앙선 서울역행에 투입된 이력이 있다. 311G01~05편성의 차내 모니터가 천장형 LCD로 교체되었다. || [[파일:external/www.2427junction.com/61a-1gm10.jpg|width=100%]] || || 319X07편성의 운행([[2020년]] [[7월 16일]] 운행 중단) 모습. 전두부가 2005~2008년까지 생산된 열차의 형태로 개조되어 있다. || [[1998년 6월]] 제작된 311G06~07편성은 일부 철도 동호인 사이에서 '뱀작이'라는 별명으로 불리고 있다. 뱀작이는 '뱀눈이'(7~11차분)의 전두부와 '납작이'(1~3차분)의 차체가 합쳐졌단 의미의 은어다. 원래는 [[2023년]]까지 운행될 예정이었으나 불용열차로 분류되고 [[2020년 7월]]부터 구로차량기지에 2편성이 같이 유치되어 움직이지 않고 있다. 확인된 기록상으로 해당 열차들의 마지막 운행 기록은 [[2020년]] [[7월 16일]] K7040 영등포행 열차로 운행한 319X07편성을 끝으로 운행하지 않았다. 319F08~10편성은 6량 편성의 4세대 전동차로, 본래 [[연천역]] ↔ [[광운대역]] 간 셔틀열차로 운행하기 위해 도입한 열차다. [[2020년 8월]] 말에 연천 셔틀 3편성이 모두 [[시흥차량사업소]]로 내려왔다. 연천 연장 개통 전까지 [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]]([[수인선]] 구간) [[오이도역|오이도]] ↔ [[인천역|인천]] 구간 셔틀열차로 운행된다. 수인·분당선 개통 이후에도 오이도 ↔ 인천 간 운행계통은 존치되며 수인·분당선 중 수인선 구간의 배차를 채우기 위해 상당히 많은 횟수로 다닌다. 다만 이 차량은 [[열차자동제어장치|ATC]] 장치가 없어 [[고색역]] ↔ [[왕십리역]] 구간은 운행할 수 없다. 수인·분당선 중 분당선 구간 운행을 위한 ATC 개조는 하지 않는 것으로 정해졌다. 다만 연천 연장 구간에 10량 열차가 투입됨에 따라 해당 편성 차량의 사용 여부는 아직 미정이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기